Da die globale maritime Industrie auf dem Weg zu einer kohlenstoffarmen und intelligenten Entwicklung ist, unterliegen die Energiesysteme von Schiffen einem tiefgreifenden Wandel. Lithium-Batterien mit ihrer hohen Energiedichte, schnellen Lade- und Entladefähigkeit und überlegenen Lebensdauer sind zu einer der wichtigsten Energiequellen für die Elektrifizierung von Schiffen geworden. In Deutschland haben zwei Faktoren - die politische Unterstützung für eine umweltfreundliche Schifffahrt und die Marktnachfrage - das Aufkommen von Anbietern gefördert, die sich auf Lithium-Ionen-Batteriepacks für die Schifffahrt spezialisiert haben. Diese Unternehmen liefern nicht nur Sicherheitslösungen, die den maritimen Standards entsprechen, sondern zeigen auch eine starke Wettbewerbsfähigkeit bei der kundenspezifischen Entwicklung und Systemintegration. Im Folgenden stellen wir zehn repräsentative Anbieter im Bereich der Lithium-Ionen-Batteriepacks für die Schifffahrt in Deutschland vor und geben einen Einblick in diesen Nischenmarkt.
Obwohl XD THERMAL nicht in Deutschland ansässig ist und nicht direkt Lithium-Batteriepacks für Schiffsanwendungen herstellt, haben wir uns seit langem auf Flüssigkühlplatten und Lösungen für das Wärmemanagement von Batterien spezialisiert. Unsere Flüssigkühlplattenprodukte werden in zahlreichen Bereichen eingesetzt, darunter Elektrofahrzeuge, Energiespeichersysteme und Schiffsanwendungen. Durch die Zirkulation von Kühlflüssigkeit regulieren sie effizient die Betriebstemperaturen von Batterien und gewährleisten so die Sicherheit und Stabilität des Systems. Im Vergleich zu herkömmlichen Kühlmethoden bieten diese Flüssigkühllösungen erhebliche Vorteile bei der Gleichmäßigkeit des thermischen Kontakts und der Systemintegration. Auf der Grundlage unseres Fachwissens im Bereich Wärmemanagement verfolgen wir aufmerksam die Fortschritte der deutschen Hersteller von Lithium-Batteriepacks für die Schifffahrt. Die Innovationen dieser führenden Unternehmen beschleunigen die Entwicklung der grünen Schifffahrt und der Elektrifizierung von Schiffen.
ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) begann bereits 2015 mit der Erforschung von Lithium-Batterien für Marineschiffe, als das Unternehmen mit der Forschung und Entwicklung von Lithium-Ionen-Batteriesystemen für U-Boote begann. Im Jahr 2019 erwiesen sich die ersten Testergebnisse als vielversprechend, und viele Brancheninsider sehen darin einen Durchbruch in der Antriebstechnologie für U-Boote. Dies zeigt die konsequenten und stetigen Fortschritte von TKMS bei der Weiterentwicklung dieser Technologie. Kürzlich gab es eine wichtige Nachricht: Im August 2025 gab Kanada bekannt, dass TKMS und das südkoreanische Unternehmen Hanwha Ocean als Hauptkandidaten für einen großen U-Boot-Auftrag ausgewählt wurden. Dieses Projekt soll U-Boote in die Lage versetzen, drei Wochen lang ununterbrochen in arktischen Gewässern zu operieren, und bietet TKMS die Gelegenheit, die internationale Anwendung seiner Lithium-Ionen-Batterietechnologie zu präsentieren. Gleichzeitig nimmt das Unternehmen aktiv am indischen U-Boot-Programm Project-75I teil und plant, die Seeerprobung seiner Lithium-Ionen-Batterien und AIP-Systeme bis 2028 abzuschließen, um die Reife und Zuverlässigkeit der Technologie weiter zu demonstrieren.
Das Unternehmen hat XPAND Pack auf den Markt gebracht, eine Batterielösung, die speziell für die maritime Industrie entwickelt wurde. Sie unterstützt schnelles Laden mit hoher Leistung, bietet eine lange Lebensdauer und verfügt über ein modulares Design, das flexibel in Großanlagen oder Batterieständern konfiguriert werden kann, um den unterschiedlichen Anforderungen von Schiffen gerecht zu werden. Noch beruhigender ist, dass sie von Lloyd's Register zertifiziert wurde, was eine zuverlässige Leistung in Bezug auf Vibrations- und Stoßfestigkeit belegt. Ausgestattet mit einem Flüssigkeitskühlsystem und einem BMS ist sie sowohl für kleine Schiffe als auch für große Schiffe geeignet. Was ich besonders bemerkenswert finde, ist, dass FEPS sich nicht nur auf Forschung und Entwicklung konzentriert, sondern seine Produkte aktiv in die Praxis umsetzt. Vor kurzem hat das Unternehmen seine Zusammenarbeit mit Derecktor Shipyards in den USA fortgesetzt und Batteriesysteme für Chatham Area Transit (CAT) in Savannah, Georgia, geliefert. Nach dem Abschluss der Batterieinstallationen für zwei Fähren im Jahr 2024 ist nun eine dritte Hybridfähre in Arbeit, die Ende 2026 ausgeliefert werden soll. Sie wird mit einem 307 kWh XMP 96P-Batteriemodul ausgestattet sein. Diese Projekte zeigen, dass FEPS-Batterien nicht nur eine "Papiertechnologie" sind, sondern den Fortschritt bei der Elektrifizierung der Schifffahrt aktiv vorantreiben.
Leclanché hat ein modulares Lithium-Ionen-Batteriesystem mit der Bezeichnung Marine Rack System (MRS) vorgestellt, das speziell für Anwendungen in der Schifffahrt entwickelt wurde. Es verwendet G/NMC-Lithium-Ionen-Zellen mit hoher Energiedichte, die in europäischen Werken hergestellt, zu robusten Modulen zusammengesetzt und in IP65-Gehäusen mit Wasserkühlplatten untergebracht sind. Dies gewährleistet eine stabile Leistung auch in den anspruchsvollen Umgebungen, die beim Einsatz auf See anzutreffen sind. Leclanché hat die praktische Umsetzung dieser Technologie in realen Projekten immer wieder unter Beweis gestellt. Erst kürzlich wurde das Navius MRS-3-System der nächsten Generation erfolgreich von Lloyd's Register und Bureau Veritas zertifiziert. Dies bedeutet nicht nur eine technische Verfeinerung, sondern auch eine strenge Validierung der Sicherheits- und Leistungsstandards durch führende internationale Klassifikationsgesellschaften.
Mir ist aufgefallen, dass Torqeedo sein Know-how im Bereich der Lithium-Ionen-Batterien für die Schifffahrt immer weiter vertieft hat. Bei der Einführung der Deep Blue Battery 80 geht es nicht nur um die Verdoppelung der Kapazität - sie ist eine proaktive Antwort auf die Reichweitenangst in der Schifffahrt. Gleichzeitig erleichtert die Power-Serie die Elektrifizierung leichterer Boote. Noch beeindruckender ist, dass Torqeedo nach der Übernahme durch Yamaha im Jahr 2024 seine Forschung und Entwicklung sowie seine Marktexpansion beschleunigt hat, indem es die Ressourcen des Konzerns nutzt. Es ist klar, dass Torqeedo nicht nur die Lithiumbatterietechnologie für die Schifffahrt weiterentwickelt, sondern sich auch dafür einsetzt, dass die grüne Schifffahrt Realität wird. Wenn Sie auf der Suche nach einem Unternehmen sind, das über umfassende Erfahrung mit Lithiumbatterien für die Schifffahrt verfügt und Innovation mit Zuverlässigkeit verbindet, ist Torqeedo definitiv ein würdiger Anwärter.
Obwohl sich Büttner Elektronik in erster Linie auf Stromversorgungslösungen für Outdoor- und mobile Anwendungen konzentriert, eignen sich ihre LiFePO₄-Batterien aufgrund ihrer hohen Lebensdauer, ihrer hervorragenden thermischen Eigenschaften und ihrer kompakten Bauweise auch hervorragend für leichte Schiffe oder als Backup-Stromquellen an Bord. Darüber hinaus hat Dometic kürzlich auf dem Caravan Salon in Düsseldorf seine neue Generation mobiler Energieprodukte vorgestellt, zu denen auch LiFePO₄-Batterien gehören. Diese Batterien lassen sich über das von Dometic entwickelte N-BUS-Kommunikationsprotokoll nahtlos mit Wechselrichtern, Ladegeräten und intelligenten Anzeigegeräten verbinden und ermöglichen so eine effizientere Überwachung und Verwaltung von Stromversorgungssystemen. Diese Lösung eignet sich nicht nur für Wohnmobile und Outdoor-Szenarien, sondern kann auch auf Schiffen effektiv eingesetzt werden.
Das Vorzeigeprodukt von EAS Batteries auf dem Marinemarkt ist das modulare LFP-Batteriesystem EASy Marine®. Dieses System unterstützt sowohl Hybridschiffe als auch vollelektrische Schiffe. Sein Ruf in der Branche beruht auf seiner Sicherheit, Effizienz und seinem flexiblen Design. Durch die Verwendung von LFP-Zellen bietet es außergewöhnliche Sicherheit - selbst bei Kurzschluss, Überladung oder mechanischer Beschädigung besteht kein Risiko einer Selbstentzündung. EAS nimmt an dem EU-Projekt REFEST" teil, das darauf abzielt, eine wirtschaftliche und praktikable Hybridlösung für die europäischen Fischereiflotten zu entwickeln und gleichzeitig leichtere, sicherere Schiffsbatteriesysteme mit höheren Recyclingraten zu schaffen.
Lehmann Marine mit Sitz in Seevetal-Hittfeld, Deutschland, hat sich konsequent auf die Entwicklung von LFP-Batteriesystemen für Schiffsanwendungen konzentriert. Die CUBE-Serie, die für ihre Modularität, Kompaktheit und Sicherheit bekannt ist, wurde von mehreren Klassifikationsgesellschaften wie BV, DNV, LR und RINA zertifiziert. Daher wird sie auf vielen verschiedenen Schiffen eingesetzt - von vollelektrischen Fähren und Fischereischiffen bis hin zu Flusspassagierschiffen. Es ist erwähnenswert, dass diese Baureihe derzeit mit einer luftgekühlten Konstruktion ausgestattet ist. Noch interessanter ist die jüngste Partnerschaft mit der griechischen Sunlight-Gruppe, die eine potenzielle Erweiterung der jährlichen Produktionskapazität auf 300 MWh verspricht. Darüber hinaus wird die Nutzung des globalen Servicenetzes von Sunlight - mit über 200 Außendiensttechnikern - die Marktpräsenz und die technischen Unterstützungsmöglichkeiten von Lehmann Marine erheblich verbessern.
Dieses Unternehmen hat seinen Hauptsitz in den Niederlanden, verfügt aber auch über eine Niederlassung in Deutschland. Meiner Meinung nach hat Lithium Werks im Bereich der Lithiumbatterien für die Schifffahrt stets eine solide Rolle gespielt. Ihre Systeme decken nahezu alle wichtigen Energieanforderungen an Bord ab, vom Hauptantrieb über die Stromversorgung bis hin zur Notstromversorgung. Obwohl in letzter Zeit keine besonders neuen Marktbewegungen zu beobachten waren, sind die bestehenden Lösungen von Lithium Werks inhärent robust und bieten zuverlässige Unterstützung für die Elektrifizierung der Schifffahrt. Wenn Sie also nach einer umfassenden und stabilen Lösung für Lithiumbatterien für die Schifffahrt suchen, ist die Einbeziehung von Lithium Werks in Ihre Überlegungen in der Tat eine solide Wahl.
Ich arbeite seit über 5 Jahren im Bereich des Wärmemanagements von Batterien und habe viele internationale Projekte betreut. Wenn Sie sich für Produkte oder Dienstleistungen zur Flüssigkeitskühlung von Batterien interessieren, können Sie mir gerne Fragen stellen!
